Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS. RS 18 л.с.

Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "
Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "
Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "
Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "
Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов.

Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу.

Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте.

Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "
переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости.

Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA.

В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "
угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях.

Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.

Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.

Чека аварийного отключения двигателя.

Компактный общий блок управления на руле.

Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.

Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.

Специально подготовленный к зиме двигатель

Мотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза.




.