Особенности датчика TPMS Autel MX-1: 1. Подходит для 98 % марок автомобилей из Европы, США и Азии;
2. Быстрая и простая установка на любой диск колеса.3. 100% клонирование датчика по ID;
4. Прочный корпус, как и у оригинальных ОЕМ датчиков;
5. Вес ок. 12 г, срок службы 5-7 лет гарантия 2 года;
6. Сертификат соответствия требованиям норм SAE1.Для марок авто: Европа - AUDI, BENZ, BMW, DACIA, FORD ЕС, LANDROVER, MINI, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VW, Volvo, SMART, JAGUAR, BENZ SPRINTER, SAAB, FIAT, ABARTH, LACIA, ALFA ROMEO, Vauxhall, MAYBACH, Bentley, Bugatti, Porsche, GM, Chrysler, Ford, Suzuki,
Азия: KIA, DAEWOO, ISUZU, TOYOTA, SUBARU, Scion, NISSAN, MITSUBISHI, LEXUS, INFINITI, HYUNDAI, Holden, Honda, ACCURA, MAZDA.
Преимущество датчиков TPMS Autel
Система TPMS от англ. Tire Pressure Monitoring System, позволяет определить давление в шинах.
Контроль давления в шинах требуется для: 1. Поддержания оптимального уровня безопасности и предотвращения аварий2. Снижения износа протектора шин из-за повышенного или пониженного давления3. Предотвращения резкого снижения срока службы колеса из-за езды на потерявшей давление шине
Почему мы выбрали датчики TPMS от Autel? Компания Autel Technology, LTD основана в 2004 году в городе Шенжень, Китай. На сегодняшний день в компании работают 800 сотрудников. Более 10% прибыли компании вкладывается в развитие и разработку новых технологий и нового диагностического оборудования. Благодаря этому Autel имеет более 200 патентов в области автомобильной диагностики.
Проблема универсального датчика TPMS успешно решена Autel: в результате их применения фактически, вы получаете копии тех датчиков, которые ранее были установлены в вашем авто. Для программирования датчиков TPMS применяются сканеры Autel. Применение универсальных датчиков TPMS позволяет сэкономить время и деньги. Ждать оригинальный датчик более нет необходимости. Рабочая частота передачи данных датчика TPMS Autel 433 МГц и 315МГц, первая частота соответствует европейскому стандарту, вторая - азиатскому. Датчики TPMS весят всего 12 г и поэтому практически не влияют на балансировку колеса.
Оригинальные датчики TPMS для топовых марок, таких как BMW, стоят в три раза дороже. Стоит ли ставить оригинал - решать Вам. Кстати, датчики ведущих брендов Европы вряд ли подойдут для авто из Китая, так что перспективы универсальных датчиков неоспоримы.
Всего предусмотрены два варианта исполнения датчиков TPMS - с металлическим и обрезиненным ниппелем. Любой ниппель может выниматься из датчика вручную, и вставляться в него. Этот прием, а также универсальность датчика, позволяют экономить время обслуживания при шиномонтаже.
Срок службы датчиков TPMS составляет 5-7 лет при гарантии производителя 2 года. Принцип действия состоит в измерении реального давления и температуры внутри колеса. Далее датчик передает данные на отдельное устройство или в бортовой компьютер авто. При снижении давления в колесе на панели загорается специальный знак TPMS, говорят - "
загорелась арфа".Ранее были разработаны датчики, которые определяли состояние колеса косвенно, по его диаметру, сканируя данные системы ABS. Они менее точны и удобны, кроме того, для усиленных шин и для зимней эксплуатации они вряд ли подходят. Существуют датчики, которые накручиваются на ниппель снаружи, но они сами могут стать причиной снижения давления, а также они не могут измерять температуру колеса и более подвержены холоду зимой. Поэтому внутренние датчики получили максимальное распространение.
Кстати, в зимний период, в сильные морозы TPMS датчики работают адекватно, так как измеряют и температуру колеса. Дело в том, что разница в давлении колеса остывшего и едущего авто составляет около 10%, что существенно.
Сам датчик TPMS выполнен неразборным, но некоторые умельцы научились менять в нем литиевую батарейку 2050, а она там установлена не простая, а низкотемпературного типа.
