Набор Супротек Актив содержит все необходимое количество триботехнических составов для полного цикла обработки бензинового, дизельного или газового двигателя легкового автомобиля вне зависимости от пробега с рабочим объе...Подробнее
Набор Супротек Актив содержит все необходимое количество триботехнических составов для полного цикла обработки бензинового, дизельного или газового двигателя легкового автомобиля вне зависимости от пробега с рабочим объемом двигателя до 2,5л и объемом масляной системы до 7л.
В набор входит три флакона Актив Плюс и один флакон Актив Регуляр: • Состав Актив Плюс предназначен для восстановления рабочих характеристик двигателей легковых автомобилей и малого коммерческого транспорта любого типа и конструкции с рабочим объемом до 2,5 литров и объемом масляной системы до 7 литров; • Состав Актив Регуляр предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа двигателей автомобилей, которые были предварительно обработаны составами Актив Плюс. Состав поддерживает созданный во время обработки защитный слой на поверхностях трения, чем существенно снижает скорость износа и необходимости повторной полной обработки двигателя; Составы серии Актив Плюс создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.
Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: • Повышение мощности и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. • Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. • Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. • Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. • Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. • Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микро упругость) и удержания большего количества масла. • Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. • Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.
