• Шипованная зимняя шина MICHELIN • №1 в торможении и управляемости на льду (1) • Низкий уровень шума (2) (1) По результатам сравнительных тестов на управляемость и торможение на льду, проведенных компанией TEST WOR...Подробнее
• Шипованная зимняя шина MICHELIN • №1 в торможении и управляемости на льду (1) • Низкий уровень шума (2) (1) По результатам сравнительных тестов на управляемость и торможение на льду, проведенных компанией TEST WORLD в период с 12.2017 по 01.2018 по заказу компании Мишлен, в размере 205/55 R16 на а/м VW Golf 7. Отчет об испытаниях: TW-TT17-MT1506. (2) По результатам сравнительных тестов на акустический комфорт, проведенных компанией TUV SUD в период с 12.2017 по 01.2018 по заказу компании Мишлен, в размере 205/55 R16 на а/м VW Golf 7. Отчет об испытаниях: №713117685-02ST.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА ЗИМНИХ ДОРОГАХ 250 стальных шипов Исключительные разгонные и тормозные характеристики на льду благодаря 250 шипам на каждой шине (3).
(3) Количество шипов зависит от типоразмера шины.
Специальный «раллийный» шип Шип особой формы, изготовленный из металла, улучшает тормозные характеристики шины на льду.
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА Особый алгоритм размещения шипов Новый рисунок протектора с уникальным алгоритмом размещения шипов позволяет снизить уровень шума и добиться наиболее эффективного сцепления с дорогой.
Новый протектор для сцепления на снежных и асфальтовых дорогах Направленный рисунок протектора с высокой долей позитивного профиля в центральной части для работы на сухих и мокрых покрытиях. Новая ламель для эффективного сцепления на снегу и улучшенной управляемости.
Новая концепция построения сверхшироких размеров для сохранения эффективного сцепления Новая шина MICHELIN X-ICE NORTH 4 имеет специальную адаптацию рисунка для широких размеров, позволяющую оптимизировать давление в пятне контакта. Это увеличивает эффективность сцепления шин, предназначенных для мощных автомобилей. ХОДИМОСТЬ Уникальная резиновая смесь Новое поколение резиновой смеси применяется для улучшения сцепления при сверхнизких температурах и улучшения показателей сопротивления качению, при сохранении высокого уровня ходимости.
