Шрус УАЗ 469, 3151, 452 Буханка правый короткий мост Тимкен (Серп и Молот)

Применяемость: Замена вышедшего из строя ШРУС правый короткий переднего моста Тимкен (гражданский) для автомобилей УАЗ 469, 3151, 452 Буханка, 3741, 2206, 3303, 3909 и модификаций, УАЗ 315195 Хантер, сошедших с конвейера до 2011 года. Назначение: ШРУС - расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Это элемент трансмиссии и предназначен для передачи крутящего момента от одной оси к другой с постоянной угловой скоростью, даже если оси находятся друг к другу под углом. В шарнире типа Бирфильд пропорциональное перемещение сепаратора обеспечивают канавки с переменной глубиной, нарезанные по радиусам с центрами, смещенными в разные стороны от плоскости, в которой расположены шарики. Кроме того, профиль самих канавок шарнира Бирфильд – не круглый, а слегка вытянутый, в виде эллипса. Это решение применено для того, чтобы снизить нагрузку на стенки канавок и предотвратить их от сминания и скалывания. Главное достоинство ШРУСа Бирфильд – высокий КПД (от 95 до 99% в зависимости от угла поворота колеса) и возможность работать под углом до 45 градусов. Характеристики: Длина ШРУС, м: 0.6337; Габаритные размеры в упаковке, м: 0.73х0.12х0.12; Вес, кг: 5.74; Объем, м3: 0.011. Основные параметры: Частота вращения, об/мин: до 1500; Угол поворота, °: не менее 38; Усилие поворота валов шарнира при изменении угла между ними, кгс·м: 0,5 … 2,5. Требование Автозавода: Момент силы кручения, вызывающий поломку шарнира должен быть не менее 4780 н.м. (480 кг/см2); Испытание производится по инструкции И 014-2001  Характеристики: Момент силы кручения, вызывающий поломку шарнира составляет 8500 н.м (853 кг/см2); Испытание произведено по инструкции И 005-2014" Крутящий момент: Без разрушения, трещин и ощутимых вмятин под шариками шарнир должен выдерживать не менее: 4800 Н·м – при угле 0°; 3300 Н·м – при угле до 10° длительно; 2400 Н·м – при угле 34° кратковременно. Производитель: Саратовский завод "Серп и Молот" Установка: Полностью взаимозаменяем со штатным. Поставляется на конвейер УАЗ. Преимущества: ШРУС или, как говорят в народе, "граната" призван уберечь шестерни и валы трансмиссии от больших перегрузок. Шарнир равных угловых скоростей позволяет передавать мощность от главной передачи (дифференциала) ведущего моста на ступичный узел через переменный угол между соединяемыми валами с постоянной скоростью вращения без значительного увеличения трения. При этом входная энергия (крутящий момент) не теряется и сохраняется на выходе. При набивке ШРУСов "Серп и Молот" используется специальная смазка, предназначенная свести к минимуму высокие ударные нагрузки и немалые нагрузки, связанные с постоянным изменением положения полуосей, силой трения и другими факторами, воздействующими на шарнир. Смазка защищает элементы шарнира от коррозии, преждевременного износа и старения. При должном и своевременном уходе ШРУС "Серп и Молот" способен служить очень долго и не требовать ремонта и замены на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля. Обслуживание шарнира заключается в шприцевании смазкой. Рекомендуемый период: один раз в год. После поездки, связанной с преодолением бродов, рекомендуется замена смазки сразу. Завод "Серп и Молот" единственный отечественный производитель ШРУСов в России, поставщик конвейера УАЗ. Каждая партия ШРУСов имеет входной контроль, что гарантирует стабильное качество. На предприятии "Серп и Молот" внедрена система менеджмента качества, которая соответствует международным стандартам и сертифицирована в соответствии с требованиями ISO/TS 169: 2009. Шарнир поворотного кулака (шрус) УАЗ 469, 3151, 452 Буханка правый короткий мост Тимкен - 1шт.