Уплотнение Идеальная герметичность амортизатора достигается за счет применения оригинальных сальников фирмы NOK изготавливающиеся из каучука. Благодаря такому подходу шток амортизатора и его внутренние рабочие поверхности защищены от воздействия окружающей среды.
Корпус амортизатора Корпус состоит из двух концентрических стальных цилиндров - главного и рабочего. Они строго цилиндрической формы и изготовленны с высокой точностью. Изготовлен из стали, соответствующей марки и защищен от коррозии качественной покраской, внутренняя рабочая часть имеет высокую износостойкую обработку.
Клапанные пластины Поршень и клапан сжатия амортизатора снабжены клапанными пластинами, открывающими и закрывающими отверстия, через которые проходит масло под давлением. Клапанные пластины изготовлены из нержавеющей стали, со строгим соблюдением размеров, и сохраняют свои характеристики в течение более чем 10 000 000 циклов, что соответствует 80 000 км пробега. Масло Применение специального гидравлического масла с антивспенивающими присадками способствует повышению стабильности силовых характеристик. Индекс вязкости масла обеспечивает работоспособность амортизатора в диапазоне температур от -45 до 90 градусов Цельсия. Шток поршня Шток изготовлен из хромированной стали, закаленной методом индукции и предотвращает износ масляного уплотнения. Твердое хромирование обеспечивает превосходную защиту от коррозии и увеличивает срок эксплуатации амортизатора. Резьба изготовлена методом вальцовки, что предотвращает образование трещин. Поршень Поршень, двигающийся внутри рабочего цилиндра, изготавливается из агломерированного металла, пористость которого обеспечивает оптимальную гладкость движения поршня в масле. Поршень снабжен уплотняющим кольцом, которое изготавливается из тефлона.