Технические характеристики Датчик массового расхода воздуха ДМРВ 0280218116 DMAF:- Диапазон измерения массового расхода воздуха - от 8 до 550 кг/ч; - Погрешность измерения массового расхода нового датчика - +/- 2,5%;...Подробнее
Технические характеристики Датчик массового расхода воздуха ДМРВ 0280218116 DMAF:- Диапазон измерения массового расхода воздуха - от 8 до 550 кг/ч; - Погрешность измерения массового расхода нового датчика - +/- 2,5%; - Величина выходного сигнала при измерении диапазона расхода от 0 до 100% - от 0,05 до 5 В; - Питание датчика осуществляется от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением - 12 В; - Диапазон изменения напряжения питания - от 7,5 до 16 В; - Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) - 0,5 А; - Диапазон рабочих температур - от -45° до + 120° С; - Наработка на отказ, не менее - 3000 ч.Проверка датчика: Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр. Снимаем показания с мультиметра. Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ. ДМРВ напряжение: • 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика • 1.02…1.03 — не плохое состояние • 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу • 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше • 1.05… и выше — пора заменить ДМРВГлавная задача ДМРВ 280218116 – проинформировать один из Контроллеров Январь 7.2 (21114-1411020-81, 21114-1411020-82, 21114-1411020-31, 21114-1411020-32), М.7.9.7 (21114-1411020-80, 21114-1411020-30, 21114-1411020-10, 21214-1411020-30, 21214-1411020-10) о том, сколько воздуха в данный момент проходит в камеры сгорания силового агрегата автомобиля Евро-2 или Евро 3, автомобилей ВАЗ 2113-2115, 2110-2112, 1117-1119 Калина, 2170-2172 Приора, 21214 Нива, 2123 Шевроле Нива (с 2005 г. в.). Эта информация важна, поскольку в отличие от карбюраторного двигателя, рабочая смесь в котором создается карбюратором, инжекторный двигатель формирует смесь в цилиндрах. Воздух в инжекторе всасывается в цилиндры разрежением, а бензин впрыскивается форсунками.
