В стандартной конструкции используется разборный шарнир, при котором резиновая втулка забивается в металлическую обойму, а затем вовнутрь запрессовывается металлическая втулка. При такой конструкции велика вероятность вы...Подробнее
В стандартной конструкции используется разборный шарнир, при котором резиновая втулка забивается в металлическую обойму, а затем вовнутрь запрессовывается металлическая втулка. При такой конструкции велика вероятность вырывания внутренней втулки и проворачивание резинового элемента относительно проушины штанги, что в конечном итоге, приводит к разрушению узла. Для увеличения срока эксплуатации была усовершенствована конструкция шарниров " сэви-экстрим": Резиновый элемент привулканизован к внутренней втулке и наружной металлической обойме. Шарниры " сэви-экстрим", произведены из резины, изготовленной по инновационной запатентованной технологии USPK, позволяющей одновременно повысить не только твердость, эластичность, но и увеличить её стойкость к старению. Шарниры " сэви-экстрим" обжимаются на станке, для создания напряженного состояния резинового элемента, что наряду с использованием инновационной резины, позволило повысить прочность и грузоподъемность шарнира и соответственно, увеличить срок эксплуатации. Металлические элементы шарнира изготовлены из качественной конструкционной стали, не подверженной коррозии, деформации при эксплуатации и имеют надежное крепление металла к резине. Конструктивно шарниры выполнены в соответствие с требованиями автопроизводителя с соблюдением размеров, допусков и посадок. Шарниры " сэви-экстрим" обеспечивают необходимую жесткость крепления и наименьшее перемещение шарнира, что сокращает перемещение кузова относительно моста, придавая автомобилю большую устойчивость и управляемость в экстремальных ситуациях, в том числе на скользкой и мокрой дороге. Исключает вырывание внутренней втулки из резинового элемента и самого резинового элемента из наружной обоймы, что увеличивает срок эксплуатации.
