снижение угара/расхода моторного масла;
повышение мощности и сокращение расхода топлива;
защита от износа при перегреве масла в пробках;
снижение шумов и вибраций при работе двигателя;
устранение «цокота» гидрокомпенсаторов;
облегчение запуска, особенно на морозе, снижение «сухого» износа;
снижение нагрузки на турбину, катализатор;
Находясь в моторном масле, состав формирует на поверхностях трения стальной защитный слой. Слой нарастает до момента, когда зазоры трения станут оптимальными для системы и сохраняется на протяжении 50-70 тысяч километров. Две важнейших особенности слоя: защитный слой прочнее оригинальной поверхности;
удерживает пленку масла даже при долгом простое.
Это улучшает работу всех узлов трения в двигателе и восстанавливает его рабочие характеристики.