Втулка рулевой рейки усиленная Ваз Гранта Калина Приора LADA 2110, 2111, 2112, Датсун Ондо, Мидо, Datsun Mi-Do On-Do для установки без снятия рулевой рейки. Полный комплект.

Внимание! Резиновые кольца на втулку подходят! Вкладываются с усилием, это сделано специально.
Усиленнaя втулкa pулeвой рейки устанавливается для устранения стука рулевой рейки в связи с изношенной заводской втулкой. Устанавливается без снятия рулевой рейки. Технологий производства разработана компанией "
PST Service Russia" - профессионалами в области восстановления рулевых реек.
Изделие предназначено для профессионального использования.
Втулка имеет пазы для установки резиновых колец для компенсации выработки вала, коррозии.
Особенности:- Материал - графитонаполненный TECAMID (США)- Демпфирующие резиновые кольца- Прилагается подробная видеоинструкция по установке.- Время установки 10-20 минут.- Полный комплект: втулка, фиксирущий винт, смазка, резиновые кольца 2 шт, оригинальный хомут пыльника рулевой рейки, подробная видеоинструкция по замене.
Применяется для рулевых реек автомобилей без ГУР:- LADA 2110, 2111, 2112- LADA Приора (Priora)- LADA Калина 1,2 (Lаda Kalinа 1 и 2)- LADA Гранта (Lаdа Grаntа)- датсун (Dаtsun ON DO)
Втулка НЕ подходит к:- ВАЗ 2108-15, Веста- Рулевые рейки с ГУРВсе делают из капролона ПА6 (желтоватый или белый цвет втулки) потому, что это дешево. Капролон материал неплохой, но есть существенный недостаток - он гигроскопичен - впитывает влагу даже из атмосферы. ПА6 (желтоватого цвета который) - это материал для внутренних работ, без агрессивных воздействие. Чем отличается наша втулка от аналогов, произведенных на ПА6: ПА6: при попадании воды она разбухнет и возникнет ощущение тугого руля, будет закусывать
Наша: при попадании воды размеры не нарушатся, материал не впитает в себя водуПА6: Коэффициент трения по стали 0,25–0,35. Неплохо, но нужно лучше, учитывая небольшое количество смазки, которое наносится на шток. Подобные втулки просто слизывают излишки смазки, которые впитываются и поглощаются ПА6Наша: Коэффициент трения по стали 0,10–0,12. Это замечательный показатель. Тем не менее мы предусмотрели в конструкции использование резиновых колец, работающих как демпферы и сокращающие износ втулки засчет меньшего давления на нее. Имея зазор, смазка остается в рабочей зоне бесконечно долго.
Это вкратце о материалах. Резюмируя: дешевая втулка вызовет тяжелый руль, износится от попадания влаги и смазки. Наша втулка не будет зажимать вал, за счет низкого коэффициента трения, наличия в рабочей зоне смазки, и будет более долговечной за счет смягчающих условий, полученных с использование резиновых колец.