Высокая степень моторизации частей Вермахта стала одной из причин быстрых кампаний в начальный период Второй мировой войны. Специальные легковые автомобили повышенной проходимости, которые применялись на фронте, помогали...Подробнее
Высокая степень моторизации частей Вермахта стала одной из причин быстрых кампаний в начальный период Второй мировой войны. Специальные легковые автомобили повышенной проходимости, которые применялись на фронте, помогали успешно решать боевые и вспомогательные задачи. Легкие стандартные внедорожные автомобили leichten gelande Einheits Personen-Kraftwagen, в вариантах штабных, зенитных и радиомашин, можно было встретить во многих подразделениях немецкой армии. Они имели единую конструкцию с одинаковыми параметрами, схожей внешностью и военными индексами от Kfz.1 до Kfz.4. Автомобили имели рамное шасси, пятиступенчатую коробку передач и механический привод барабанных тормозов. Также у них был постоянный привод на все колеса с блокируемым дифференциалом, одноступенчатая раздаточная коробка и независимая пружинная подвеска. Машины были достаточно сложными по конструкции, и этим отчасти объясняется их относительно небольшое количество в частях Вермахта — около 13 000 штук.
