AEV 3 Kodiak это бронированная инженерная машина, разработанная на шасси танка LEOPARD 2, которая может использоваться для самых всевозможных, инфраструктурных и вспомогательных функций поля боя, а также применяемая при...Подробнее
AEV 3 Kodiak это бронированная инженерная машина, разработанная на шасси танка LEOPARD 2, которая может использоваться для самых всевозможных, инфраструктурных и вспомогательных функций поля боя, а также применяемая при расчистке завалов, разбора баррикад и устранения препятствии на пути следования военных колонн, возведении или сносе препятствий. Первоначально машина была разработана для нужд швейцарской армии консорциумом Rheinmetall (Германия) и RUAG Defense (Швейцария). Шасси оснащается двигателем мощностью 1,5 тыс л.с. Они представляют из себя установку с экскаваторным ковшом на подвижном лафете, размещенном в передней части боевой машины, который в походном положении складывается и находится между боевыми отделениями машины в верней точке корпуса, кстати, максимальный горизонтальный вылет стрелы составляет 9 метров в горизонтальной проекции. Также инженерная машина оснащается бульдозерным отвалом в передней части танка на гидравлическом приводе, который может быть продемонтирован, а на его место установлен минный трал для разминирования территории, в данном случае, машина может управляться с пульта дистанционного управления для безопасности экипажа. AEV 3 Kodiak оснащена двумя лебедками с тягой девять тонн. Кстати, бульдозерный отвал может сниматься, и на его место монтируется всевозможное оборудование для проведения буровых работ или, например, молот для укладки свай, а также земляной бур. Для наблюдения за окружающим пространством машина оснащается шестью камерами в активных зонах стрелы и камерами кругового обзора, для помощи в работе экипажа. Кроме того, на Kodiak устанавливается пушечная турель для самообороны, а также шесть мортир для постановки аэрозольной, дымовой завесы. Надстройка с экипажем имеет разделенное боевое отделение с кондиционером в передней левой и передней правой части машины. Левое отделение предназначено для механика- водителя, правое - для командира. У механика-водителя цельный задний открывающийся люк с тремя встроенными дневными перископами. При необходимости, инженерной машиной можно дистанционно управлять в зоне прямой видимости с помощью специального пульта, практически как игрушкой на управлении. Также шасси оснащается вспомогательным силовым агрегатом на 6-КВт?.
