При разработке нового протектора автошины перед конструкторами стояла задача обеспечить безопасность высокоскоростного передвижения в условиях обильного выпадения осадков. Асимметричный дорожный протектор колеса перетерпел множество изменений, если сравнивать с предыдущей версией. Производитель отказался от изрезанного дна канавок, при этом сократив их ширину. С технической точки зрения данное нововведение «блокирующей пазы» совместно с 4-канальной схемой углублений в протекторе, оптимизирует поток водной массы и грамотно распределяет его по всем элементам дизайна автошины. Это существенно уменьшает вероятность возникновения аквапланирования и значительно п