Дизайн протектораВ шинах SW628 применяется асимметричный протектор, который сформирован из таких элементов: Остроугольные блоки центральных и плечевых зон обеспечивают уверенную тягу на снегу, мокрой дороге и сухом асфальте. Благодаря заостренным граням они сильнее врезаются в заснеженные покрытия, тем самым повышая проходимость автомобиля на дорогах, не очищенных от снега.
Криволинейные ламели, которые нанесены на поверхности всех протекторных блоков, используются для повышения тягово-сцепных характеристик и уменьшения тормозного пути. Внутренние перемычки, расположенные на их стенках, не позволяют ламелям полностью закрываться даже при относительно низком давлении в покрышках.
Клинообразные каналы, совмещенные с поперечными межблочными желобками в плечевых зонах, используются для защиты от аквапланирования и слэшпленинга. Они имеют оптимальную глубину и ширину, при которых достигается необходимая пропускная способность дренажной системы.
Между блоками располагаются небольшие резиновые перемычки, по которым водитель может определять текущее состояние покрышек и анализировать степень их износа. Согласно правилам дорожного движения, эти шины (как и любые другие, предназначенные для легковых авто) можно эксплуатировать, пока протектор не сотрется до 1,6 мм. Но на практике их рекомендуется менять раньше, не дожидаясь критического износа. Оптимальным значением, при котором можно проводить замену резины, считается глубина протектора 3-4 мм.