Для того чтобы тяжелый автомобиль с высоким центром тяжести легко управлялся на больших скоростях, инженеры Continental создали усиленную боковину покрышки и разработали специальный протектор (технология кошачьей лапы). ...Подробнее
Для того чтобы тяжелый автомобиль с высоким центром тяжести легко управлялся на больших скоростях, инженеры Continental создали усиленную боковину покрышки и разработали специальный протектор (технология кошачьей лапы). Его отличает почти сплошное внешнее плечо (в переводе на обычный язык это означает, что внешний край протектора практически не имеет протектора, в скоростных поворотах работая как слик). Широкие канавки, начинающиеся от центра протектора и выходящие во внутреннее плечо, улучшают управляемость на мокрой трассе, обеспечивают высокую курсовую устойчивость и стабильность в поворотах. Асимметричный рисунок протектора шины Conti Cross Contact UHP позволяет реализовать разделение труда в протекторе с целью достижения желаемых ездовых качеств. Протектор во внешней и внутренней плечевой зоне шины отличаются. Так шина Conti Cross Contact UHP имеет закрытое внешнее плечо для достижения наилучшей устойчивости в поворотах. Продольные рёбра придают необходимую жесткость и обеспечивают лучшую тягу при разгоне и торможении, в то время как широкие продольные канавки гарантируют хорошую защиту от аквапланирования. Из внутренней части протектора шины вода может быстро выводиться в сторону. Для высокой устойчивости в поворотах шины Conti Cross Contact UHP имеют асимметричные боковые скосы уголков, которые улучшают поперечную устойчивость и самоочищение шины.
