Arivo Winmaster ARW 2Фрикционные шины Ариво Винмастер АРВ 2 имеют асимметричный протектор европейского типа. Он имеет принципиальное отличие от скандинавского – в таких покрышках не используются V-образные канавки, котор...Подробнее
Arivo Winmaster ARW 2Фрикционные шины Ариво Винмастер АРВ 2 имеют асимметричный протектор европейского типа. Он имеет принципиальное отличие от скандинавского – в таких покрышках не используются V-образные канавки, которые характерны для автошин, выполненных в виде «елочки». И хотя нешипованные шины с европейским дизайном выпускаются в первую очередь для регионов с мягким и теплым климатом, они имеют достаточный запас морозостойкости и производительности, чтобы при необходимости их можно было эксплуатировать даже в северных широтах. Для этого в шинах Arivo Winmaster ARW 2 используются специальные компоненты резиновой смеси, которые расширяют диапазон рабочих температур и позволяют протектору оставаться мягким и эластичным даже при сильных морозах. Увеличенная плотность ламелей Во втором поколении нешипованных шин Winmaster ARW используется больше ламелей, чем в предшествующей версии. Это дало возможность добиться более высоких показателей производительности, управляемости и безопасности. Благодаря более плотной и компактной нарезке ламелей, в контактном пятне возникает больше точек опоры, в которых шины цепляются за скользкие дороги. Соответственно, это сказывается на эффективности торможения, что особенно важно при езде по снегу или льду в условиях тесного городского трафика. Также это отражается на разгонных характеристиках автомобиля. Благодаря множественным ламелям, шины сильнее взаимодействуют с заледеневшими и заснеженными поверхностями. Это отчетливо проявляется при старте в горку: автомобиль реже буксует и увереннее набирает скорость даже с загруженным багажником или легковым прицепом. Повышенный ресурс Несмотря на то, что шины Ариво Винмастер АРВ 2 относятся к средней ценовой категории, по износостойкости они сопоставимы с моделями топ-сегмента. Их ресурс соответствует требованиям большинства автомобилистов – даже тех, кто предпочитает агрессивную манеру вождения и быстрее истирает резину. При обычных условиях эксплуатации (умеренный стиль езды, качественные дорожные покрытия и исправная подвеска в авто) пробег одного комплекта покрышек может достигать 45-50 тысяч километров до полного износа. Замену следует производить, когда протекторные блоки стерты до одного уровня с индикаторами-ограничителями, и не позднее.
