Сплошная ошиповка протектора
Некоторые модели шин имеют шипы только в плечевых зонах, тогда как в центральных частях протектора они отсутствуют. Это негативно сказывается на тормозных свойствах и управляемости при езде по заледеневшим дорогам. Разработчики зимних покрышек Arivo Ice Claw ARW 7 использовали ошиповку по всей площади рабочих поверхностей шин. Соответственно, в зоне контакта образуется больше линий зацепа, что можно увидеть на следах от торможения. Это значит, что с такими шинами при равных условиях автомобиль будет иметь меньший тормозной путь, чем при использовании других покрышек (даже более дорогих), в которых шипы нанесены только на плечевые секции.
Дугообразные водоотводные каналы
Всю рабочую поверхность протектора пересекают глубокие канавки, которые служат для защиты от аквапланирования и слэшпленинга. Первое может наблюдаться на мокрых дорогах и лужах, когда автомобиль движется со скоростью, превышающей некоторое критическое значение. Второе явление (слэшпленинг) заключается в том, что колеса машины могут терять контакт с асфальтом на тающем мокром снегу. Эти физические процессы создают угрозу для участников дорожного движения и могут приводить к заносам. Чтобы снизить такие риски, разработчики шин ARW 7 уделили должное внимание дизайну и структуре дренажных каналов. Эти желобки имеют достаточную глубину и располагаются под оптимальными углами, благодаря чему они быстрее и эффективнее очищают контактную зону от талой воды, мокрого снега и грязи.