Рисунок протектораВ контактной зоне располагаются пять рядов остроугольных резиновых шашек, которые обильно покрыты ламелями. Они создают сотни режущих кромок, которые зацепляются за неустойчивые покрытия и обеспечивают надежный контакт с мокрыми дорогами и грунтовками. Разнонаправленное расположение ламелей позволяет достичь оптимальных сцепных свойств при любых режимах движения: езде по прямой траектории, движении по кольцу, маневрировании и др.Значительную часть площади протектора занимают водо- и грязеотводные канавки, располагающиеся между блоками. Они имеют примечательную особенность - наклонные боковые стенки. Благодаря их незначительному наклону, протекторные канавки лучше очищаются от грязи и мелких камней.
Блоки плечевых ребер сгруппированы по двое. За счет двойной структуры они имеют увеличенную жесткость и, соответственно, меньше деформируются при продольных и боковых нагрузках. Благодаря ограниченной подвижности плечевых шашек, шины обеспечивают отточенную управляемость и моментально реагируют на рулевые команды.
Каркас с арамидным волокном
Чтобы придать шинам Террамакс А/Т СУВ необходимую прочность, разработчики использовали в их внутренней конструкции арамидные нити. Этот материал предназначен для армирования покрышек, увеличения их жесткости и ударостойкости. Благодаря усиленной структуре, шины становятся более приспособленными к тяжелым условиям эксплуатации – например, к поездкам по лесным и горным дорогам. Арамидные каркасы надежно защищают их от шишек и разрывов при контакте с твердыми и острыми предметами: сухим хворостом, остроконечными камнями, дорожными выбоинами, кусками битого асфальта.
Мнение экспертов нашей компании: великолепные за свои деньги внедорожные колеса, которые не подведут ни на одном другом покрытии, кроме как на льду или укатанном снегу.