Конструкция протектора
В центральной части протектора расположены изогнутые и поперечные каналы, благодаря которым обеспечивается улучшенное сцепление с поверхностью при минимальном сопротивлении возникающему качению. Для сопротивления механическим деформациям и значительным нагрузкам, производители добавили комбинированный брекер, который включает двухслойный металлический корд и спиральную нить из нейлона. На внутренней части протектора установлен более мягкий материал с большим количеством разных по величине водоотводов.
Конструкция покрышки бескамерная, что увеличивает ее срок эксплуатации. Также стоит обратить внимание на такие показатели:
широкий профиль – 205 мм, оптимальный показатель для легкового автомобиля;
максимальная нагрузка на резину достигает 975 кг;
в составе содержится силика (диоксид кремния), что значительно уменьшает сопротивление качению;
тип рисунка протектора – ненаправленный асимметричный;
Нити корда натянуты между бортами без перехлеста, что обеспечивает низкое сопротивление качению.