Шины Ариво Ультра Спорт седьмого поколения предназначены для мощных и динамичных автомобилей, преимущественно спорткаров, кроссоверов и джипов. Они имеют специфический дизайн протектора, характерный для покрышек категории Highway Terrain. Производитель позиционирует модель Arivo Ultra Sport ARV 7 как шоссейную резину, но при определенных условиях ее можно эксплуатировать и на пересеченной местности. Например, эти шины показывают неплохие результаты на сухих укатанных грунтовках, горных дорогах с твердыми каменистыми покрытиями и др. В таких условиях шины не только демонстрируют отличную цепкость и управляемость, но и легко переносят мощные удары, возникающие при движении по неровным поверхностям.
Функциональный протектор
Дизайнеры, работавшие над моделированием летних шин Arivo Ultra Sport ARV 7, приложили максимум усилий, чтобы повысить их производительность, тягово-сцепные качества и износостойкость. Для решения этих задач разработчики основательно потрудились над структурой каждого элемента протекторной зоны:
Стреловидное центральное ребро за счет своей неразрывной конструкции обеспечивает качественное шумоподавление и предотвращает сильные вибрации при качении колес. Выступы на его зигзагообразных контурах создают режущие кромки, которые позволяют шинам сильнее врезаться в покрытие при резком торможении.
Вдоль среднего ребра проходят два ряда резиновых шашек, параллельных друг другу. Они выполняют схожие функции, но в первую очередь отвечают за цепкость покрышек. Именно поэтому на их поверхностях присутствует больше сцепных кромок и ламелей, чем в центральной части протектора.
Плечевые секции сформированы из сдвоенных макроблоков, имеющих переменную ширину. Благодаря неодинаковым размерам, шины эффективнее противодействуют акустическим резонансам, поэтому меньше гудят при движении. Двойная конструкция плечевых шашек придает им дополнительную жесткость и устойчивость к поперечным нагрузкам, что непосредственно влияет на управляемость транспортного средства.
Также шины отличаются высокой концентрацией водоотводных каналов, которые занимают значительную часть полезной площади протектора. Это наделяет их ярко выраженными антидождевыми характеристиками и позволяет минимизировать риск аварийных ситуаций, спровоцированных аквапланированием на лужах и мокром асфальте.