Roadstone Roadian CT8
Шины серии Роадиан СТ8, выпущенные подразделением южнокорейского производителя авторезины Nexen Tyres, устанавливаются на автомобили коммерческого назначения. Покрышки предназначены для эксплуатации в теплое время года и имеют достаточно высокие ездовые показатели. Они отлично подойдут для минивэнов, малотоннажных фургонов и микроавтобусов. Большой запас хода, достигающий 80-100 тысяч километров, позволяет использовать их для перевозок грузов и пассажиров на достаточно большие расстояния. В частности, шины Roadstone Roadian CT8 подойдут для оснащения коммерческого автотранспорта, который курсирует по междугородним, межрегиональным и даже международным маршрутам.
Конструкция и внешний вид
В шинах класса "Cargo" (с индексом "C" в маркировке типоразмера) в подавляющем большинстве случаев используются ненаправленные симметричные протекторы. Это наиболее предпочтительный тип дизайна для таких покрышек, поскольку:
В симметричных протекторных рисунках более равномерно распределяются динамические нагрузки между блоками центральных и плечевых зон. Это дает возможность увеличить ресурс изделий и предотвратить досрочную покупку новой резины из-за неоднородного истирания старых колес.
Такой протектор эффективно работает как при торможении, так и при разгоне. Ездовые показатели сохраняются на высоком уровне даже при езде по мокрым дорогам во время сильных дождей.
Шины Роадстоун Роадиан СТ8 с ненаправленным узором можно легко переставлять в перекрестном направлении между колесными полуосями. Периодическая ротация, проводимая с интервалом 10-15 тысяч километров, позволяет уравновесить износ передних и задних покрышек. Соответственно, каждый комплект автошин будет служить дольше. В случае с симметричными покрышками эта процедура заметно облегчается, т. к. водителю не нужно следить за расположением наружных и плечевых зон при установке колес.
Важной чертой легкогрузовых шин СТ8 является повышенная жесткость плечевых ребер, которая достигается за счет их сплошной закрытой конструкции. Данное свойство положительно отражается на боковой устойчивости авто. При резких и динамичных маневрах машина становится более стойкой к неконтролируемым заносам и точнее реагирует на рулевые команды.
