Hankook Dynapro MT2 RT05
Внедорожные покрышки Ханкук Дюнапро МТ2 РТ05, выпущенные одним из крупнейших южнокорейских производителей автошин, пользуются большим успехом среди владельцев полноприводных внедорожников, пикап...Подробнее
Hankook Dynapro MT2 RT05
Внедорожные покрышки Ханкук Дюнапро МТ2 РТ05, выпущенные одним из крупнейших южнокорейских производителей автошин, пользуются большим успехом среди владельцев полноприводных внедорожников, пикапов и джипов. В отличие от изделий класса A/T, которые имеют менее агрессивный дизайн протектора, эти шины полностью адаптированы к передвижению по грязи. На это указывает маркировка MT2 в названии модели, где MT означает Mud Terrain (англ. mud – грязь). Соответственно, покрышки Hankook Dynapro MT2 RT05 можно эксплуатировать в более жестких и тяжелых условиях, чем резину категории A/T. С ними можно безопасно передвигаться по загородной местности, где на пути движения автомобиля могут встречаться самые разнообразные препятствия – болотистые участки, неглубокие броды и др.
Усиленная структура
Автошины класса M/T часто используются на горных и лесных дорогах, где часто попадаются камни, выбоины с острыми краями, крупные кочки и другие предметы, которыми можно повредить протектор или боковины. Чтобы покрышки оставались целыми и невредимыми, южнокорейские специалисты применили в них ударостойкую многослойную конструкцию с добавлением арамидных волокон. Этот укрепляющий материал придает шинам дополнительный запас прочности, который отсутствует у обычных шоссейных покрышек, не рассчитанных на сильные ударные нагрузки. Благодаря арамидному слою, колеса не покрываются грыжами и шишками, а на их боковинах не образуются порезы и разрывы, из-за которых шины могут стать полностью непригодными к эксплуатации.
Комфорт и низкая шумность
Вопреки бытующим предрассудкам, согласно которым шины Mud Terrain сильно гудят и вибрируют на твердых покрытиях, покрышки Ханкук Динапро обеспечивают достаточно высокий уровень ездового комфорта. Несмотря на агрессивный блочный дизайн, они отличаются тихим и мягким качением. Это обусловлено оптимизированным дизайном плечевых зон, от которых в первую очередь зависит шумность покрышек. Чтобы исключить возникновение акустических резонансов, в плечевых участках протектора применяются разноширокие блоки и межблочные канавки переменной ширины. За счет неодинакового шага между соседними элементами предотвращается громкое гудение покрышек, которое может доставлять дискомфорт в жаркие летние дни, когда в автомобиле опущены боковые стекла.
