Внедорожные шины Санфул Монт-Про АТ786 демонстрируют высокие показатели проходимости и управляемости в тяжелых условиях эксплуатации. В модели применяется агрессивный рисунок протектора, который представлен в виде жестких резиновых шашек многоугольной формы. На всех блоках имеются ламели, обеспечивающие более эффективный контакт со слабыми поверхностями. Крупные грунтозацепы в плечевых зонах значительно улучшают динамику автомобиля на грунтовках и болотистых участках, что позволяет легко преодолевать сложные препятствия, не рискуя застрять в грязи.
Конструктивные особенности
Шины SUNFULL Mont-Pro AT786 имеют уникальный дизайн. Основными рабочими элементами являются остроугольные шашки, сгруппированные в пять рядов. Центральные блоки отвечают за проходимость, курсовую устойчивость, тяговые и тормозные характеристики. Макроблоки в плечевых зонах обладают более жесткой структурой, поскольку при маневрировании и резких поворотах руля они подвергаются повышенным нагрузкам. Чтобы уменьшить их деформации, разработчики использовали в плечевых ребрах специальные боковые усилители.
Водоотводная система
Межблочные канавки, которые занимают значительную часть общей площади протекторного рисунка, повышают уровень безопасности на мокрых дорогах и грязи. Слякоть и мокрый грунт выдавливается из-под протекторных блоков и удаляется через сложную систему дренажных желобков. За счет этого шины лучше взаимодействуют с мокрыми поверхностями, сохраняют оптимальную управляемость и боковую устойчивость. Соответственно, снижается вероятность аварийных ситуаций при неблагоприятных погодных условиях.
Низкий уровень шума
Среди водителей распространено мнение, что шины класса A/T с агрессивным блочным протектором шумят значительно сильнее, чем шоссейные или H/T. Это имеет место только в случае с дешевыми низкокачественными моделями. Покрышки SUNFULL Mont-Pro AT786 отличаются улучшенными акустическими характеристиками. Вместо одинаковых плечевых блоков применяются разноширокие шашки, которые чередуются по размерам. Такое конструктивное исполнение позволило минимизировать амплитуду акустических резонансов, которые могут возникать при скоростной езде по твердым асфальтированным покрытиям.