Viatti Brina Nordico V-522 - высокая производительность в любых обстоятельствах
С зимними шинами Viatti Brina Nordico V-522 поездки становятся более безопасными и комфортными. Резина обеспечивает бескомпромиссное сцепле...Подробнее
Viatti Brina Nordico V-522 - высокая производительность в любых обстоятельствах
С зимними шинами Viatti Brina Nordico V-522 поездки становятся более безопасными и комфортными. Резина обеспечивает бескомпромиссное сцепление с любыми типами дорожных покрытий, независимо от погодной обстановки. Острые грани протекторных блоков уверенно гребут снег, не позволяя автомобилю застрять в снежном сугробе. А эффективная система защиты от аквапланирования предотвращает неуправляемость транспортного средства при незапланированном потеплении, когда все дороги покрыты грязью, талой водой и снежной кашей.
Двухзонный протектор
Беговая дорожка в автошине V-522 визуально разделена на две неравные части. Внутренняя секция имеет меньшую ширину и служит для усиления контакта со скользкой дорогой. Обильно ламелированные блоки, расположенные в два ряда, имеют пяти- и шестигранную форму. В пятне контакта они всей своей поверхностью прилегают к дорожному покрытию, обеспечивая уверенную тягу, короткое торможение и быстрый набор скорости при старте.
Внешняя более широкая сторона состоит из трех рядов резиновых шашек. Блоки размещаются под разными углами к продольной оси покрышки и имеют заостренные края. Своими режущими гранями они крепко цепляются за скользкое покрытие, не допуская длительного пробуксовывания колес на льду и снегу. Помимо повышения тягового усилия, внешняя плечевая зона служит и для улучшения управляемости транспортного средства. Она защищает от неконтролируемого проскальзывания колес в поперечном направлении, когда автомобиль движется по извилистой дороге или совершает маневры.
Специфика протекторных блоков
Блоки, из которых сформирован протекторный рисунок, имеют особую структуру. Во-первых, на шашках центрального ребра предусмотрены угловые скосы. Такая геометрия блоков способствует более эффективному сцеплению, а также позволяет снизить амплитуду внешних шумов.
Во вторых, между соседними рядами блоков в наружной части протектора имеются жесткие резиновые упоры. При вхождении в поворот и при езде по извилистой дороге, когда внешний ряд резиновых шашек подвергается сильной перегрузке, эти упоры препятствуют смыканию блоков и уменьшению дренажных желобков между ними. Это, в свою очередь, позволяет сохранить неизменными сцепные характеристики покрышки в процессе маневрирования, а также увеличить срок службы резины за счет снижения подвижности и деформируемости внешнего ряда протекторных блоков.
