Michelin Alpin A6 - фрикционная зимняя шина с улучшенными характеристиками
Фрикционная легковая шина Мишлен Альпин A6 пополнила линейку автомобильных покрышек Alpin и была анонсирована накануне зимнего сезона 2018/2019. В модели использован совершенно новый рисунок протектора, разработанный с помощью программ компьютерного моделирования. Также инженеры французского шинного холдинга создали улучшенную формулу резиновой смеси, что позволило добиться более высоких показателей управляемости, улучшить сцепные свойства и уменьшить тормозной путь на скользких поверхностях.
Рисунок протектора
Зимняя покрышка Michelin Alpin A6 имеет направленный симметричный узор рабочей поверхности. Макроблоки расположены в шахматном порядке под углом относительно оси симметрии шины. Они образуют характерный V-образный рисунок, благодаря которому достигается отличная проходимость и управляемость, а также повышается разгонная динамика.
Между блоками протектора предусмотрены глубокие пересекающиеся канавки, необходимые для удаления грязи и воды из пятна контакта. Образованная этими каналами дренажная сетка обеспечивает надежную защиту от аквапланирования и позволяет безопасно управлять автомобилем на дорогах, покрытых лужами и тающим снегом.
Технология Ever Grip
Использование современной технологии Ever Grip позволило частично избавить покрышку Мишлен Альпин А6 от недостатка, характерного для большинства зимних автошин, - ухудшения ее производительности при постепенном износе протектора. Сцепные характеристики изделия сохраняются на высоком уровне даже тогда, когда остаточная высота макроблоков приближается к критической отметке.
Дело в том, что обычные волнообразные ламели по мере истирания заменяются прямыми дренажными желобками, которые выполняют ту же функцию - создают кромки сцепления в пятне контакта. Это наглядно продемонстрировано на рисунке ниже, где слева изображена изношенная покрышка, а справа - новая.
Многослойная внутренняя структура
Надежность и ударостойкость шин Michelin Alpin A6 объясняется улучшенной конструкцией внутреннего каркаса. Он имеет комбинированную многослойную структуру и состоит из нейлоновых волокон, металлической проволоки и прочного экранирующего материала. Вся эта конструкция наделяет шину повышенной стойкостью к повреждениям, которые могут возникнуть из-за сильных динамических перегрузок при наезде на дефекты дорожного покрытия.
