Опора карданного вала ГАЗ-3302 Н/О "сэви-экстрим" в сборе с кронштейном 3102

Фирменные разработки: Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины
Разработана конструкция опоры: Уникальная форма виброизолятора
Доработана конструкция подшипника: Применен двухкромочный пыльникВ автомобилях ГАЗель используется составной карданный вал, который дополнительно фиксируется на раме с помощью промежуточной опоры и выполняет следующие основные функции: Соединяет между собой переднюю и заднюю части карданного вала.
Обеспечивает вращение карданного вала в пределах заданных монтажных углов.
Обеспечивает продольное перемещение карданного вала при колебании заднего моста.
Создает комфортные условия водителю и пассажиру вследствие снижения вибрации, возникающей в карданной передаче.
Защищает кузов автомобиля от вибрационных нагрузок, возникающих в карданной передаче при движении автомобиля в широком частотном диапазоне.
Основными элементами, определяющими эксплуатационные характеристики и долговечность опоры промежуточного карданного вала, являются виброизолятор и подшипник.В опорах промежуточного карданного вала "
сэви-экстрим" виброизолятор опоры изготовлен из резины нового поколения, произведенной по новейшей технологии USPK (Ultra strength power knot- технологии сверхвысоко усиливающих силовых узлов). При которой каждый силовой узел состоит из десятков молекул каучука химически "
сшитых" как между собой, так и с частицами технического углерода. Такие силовые узлы в резине выполняют одновременно роль многомолекулярного узла пространственной сетки и сверхвысоко усиливающего наполнителя. Поэтому резины, изготовленные по технологии USPK, при меньшем содержании технического углерода, по сравнению с резинами, изготовленными по обычной технологии, имеют более высокие значения модуля (в 1,7 раза), твердости (на 20%), эластичности (на 37%), прочности (до 4 раз) и меньшие механические потери (в 1,6 раза). Все это определяет более высокую грузоподъемность и виброизолизующие свойства опор, а также их больший ресурс эксплуатации.За счет специальной формы резинового виброизолятора мостикового типа и неразборной конструкции опоры, обеспечивается прогрессивное нарастание жесткости виброизолятора с ростом радиальных нагрузок, что за счет эффективного гашения вибраций, увеличивает ресурс эксплуатации как самой опоры, так и крестовины. Резиновые ребра на внутреннем корпусе опоры исключают проскальзывание по нему подшипника в сырую погоду. В опоре применен шариковый подшипник закрытого типа. Подшипник ручной и селективной сборки. Двухкромочный пыльник подшипника надежно защищает подшипник от воздействия влаги и грязи. Подшипник не требует в процессе эксплуатации опоры наполнения его смазкой или её замены.