Вал рул. Промежут. 1117-1119, 2190 Гранта, Калина 2, Datsun под ЭлУР,цельнометалл. SS20

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ: бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.
Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) 
устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.
Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе 
карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль. Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.
ПрименяемостьВАЗ 1117 с ЭУРВАЗ 1118 с ЭУРВАЗ 1119 с ЭУРВАЗ 2190 с ЭУРВАЗ 2191 с ЭУРВАЗ 2192 с ЭУРВАЗ 2194 с ЭУРDatsun mi-DO с ЭУРDatsun on-DO с ЭУР