«Этот переход самый обыкновенный пароход, при неблагоприятных условиях, может сделать в шесть или семь суток. Мы же будем качаться дней двадцать, а может быть и более, только оттого, что угля у нас хоть и хватит, да им в...Подробнее
«Этот переход самый обыкновенный пароход, при неблагоприятных условиях, может сделать в шесть или семь суток. Мы же будем качаться дней двадцать, а может быть и более, только оттого, что угля у нас хоть и хватит, да им вновь не запастись. У нас есть пушки; на океанской зыби мы их в большинстве случаев и раскрепить не можем, слишком низко сидим и будем брать портом столько воды, что вряд ли орудием будет возможно действовать. Любой почтовый океанский пароход даже с одной пушкой большого калибра будет, смеясь, вступать с нами в бой, будучи вполне уверен в успехе. На плавание клиперов иначе и смотреть нельзя как чисто учебное в смысле парусного плавания». В этой оценке, данной современником, весь парусно-винтовой клипер. Если боевая ценность клиперов изначально считалась невысокой, то в качестве учебных судов клипера оказались незаменимы и долгие десятилетия бороздили океаны, подготавливая новые кадры для флота. Часть 2-я трилогии о парусно-винтовых клиперах рассказывает о серии первых металлических клиперов русского флота, состоящей из четырёх единиц: «Крейсера», «Джигита», «Разбойника» и «Стрелка». Из строчек рапортов и воспоминаний участников читатель узнает о постройке и технических решениях, применённых на этой серии. Книга богато иллюстрирована чертежами, гравюрами и фотографиями.
