Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой и...Подробнее
Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской. Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской. Учет тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подъездного состава ведут с помощью специального журнала. Журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подъездного состава имеет графы: 1. Номер пути (парка) 2. Номер поезда 3-4. Количество - вагонов - осей 5-6. Установленные средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с нечетной стороны (номера т башмаков УТС) - графа № 6 пункта 3. 9. 1 (24) ТРА станции - графа № 7 пункта 3. 9. 1 (24) ТРА станции 7. Дата, время закрепления 8. Должность и фамилия работника, закрепившего подвижной состав 9-10. Установленные средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с четной стороны (номера т башмаков УТС) - графа № 6 пункта 3. 9. 1 (24) ТРА станции - графа № 7 пункта 3. 9. 1 (24) ТРА станции 11. Дата, время закрепления 12. Должность и фамилия работника, закрепившего подвижной состав 13. Снятые средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с нечетной стороны (номера т башмаков УТС) 14. Дата, время снятия закрепления 15. Должность и фамилия работника, снявшего закрепление 16. Снятые средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с четной стороны (номера т башмаков УТС) 17. Дата, время снятия закрепления 18. Должность и фамилия работника, снявшего закрепление 19. Примечание
